过江通道新动向“同城化”又进一步
近年来，南京都市圈用多个“一体化”推进“同城化”，其中交通网络是深化区域合作的*一步。《南京都市圈发展规划》提出，到2025年城市基础设施互联互通水平位居全国前列，都市圈轨道交通基本成网，南京与各城市之间实现1小时通达。近日，扬镇宁马铁路（安徽段）、龙潭长江大桥、仪禄高速有新进展，城市之间互联互通又进了一步。
近日，扬镇宁马铁路（安徽段）有了新进展，《扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段（安徽段）环境影响报告书全本公示》正式公布，此次环评公示的线路段全部位于马鞍山市，涉及雨山区、博望区、当涂县、马鞍山经济技术开发区。
此线路段向西于马鞍山市博望区丹阳镇西北侧设博望北站，之后继续向西引入规划巢马铁路马鞍山南站，与宁安城际设上、下行联络线引入当涂东站。正线km，联络线km。博望北站、尚家甸线路所为新建站，利用巢马城际马鞍山南站和当涂东站。
今年初，安徽省《关于2022年重点工作及责任分解的通知》中，开工建设扬州—马鞍山城际铁路工程位列其中。扬镇宁马铁路是长三角城际铁路网的组成部分，是禄口国际机场向东西向辐射的旅客集疏运铁路；是推动长三角区域协调发展、实现南京都市圈同城化发展、推动区域协调联动、提升南京首位度的铁路；主要承担沿线城市之间的交流，是一条城际功能为主，兼顾路网连接功能的快速铁路。
在龙潭长江大桥施工现场，工人们正在绑扎钢筋、立制模板，为接下来的混凝土浇筑打好基础。目前大桥北岸主塔的建设已基本完成，大桥的北锚碇和北引桥等也在紧张施工中。
据悉，北锚碇作为龙潭长江大桥的重要组成部分，承受着钢缆拉力，就如同大桥的“秤砣”，关系到整座桥梁的安全与质量，预计锚碇施工将在8月底完成。
作为宁镇扬一体化的重点交通工程，龙潭长江大桥与其接线工程仪禄高速息息相关。5月20日，仪禄高速工程建设指挥部正式挂牌，项目进入实质性开工阶段。
仪禄高速起于沪陕高速铜山枢纽，偏向西南上跨宁启铁路、328国道后至扬州化工园，沿化工园预留通道衔接龙潭长江大桥，路线亿元。建成后，将进一步完善区域高速公路网络布局。
“目前，项目的隧道标以及监理、检测、咨询单位已经全部进场工作。”仪禄高速建设指挥部相关负责人介绍，仪禄高速项目力争尽早实现开工建设，并于2024年底同步与龙潭长江大桥建成通车。
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