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高铁、过江通道、机场……马鞍山“十四五”交通规划来了！

admin8个月前 (09-26)博望产业信息70

　　《马鞍山市“十四五”综合交通运输

　　到2025年，以“完成一次跨越、取得三大突破、实现五个提升”为目标，构建具有马鞍山特色的现代化综合立体交通运输体系，引领“宜业宜居宜游”新马鞍山建设，支撑马鞍山区域中心城市建设。

　　加快推进芜合高速芜湖至林头段、宁芜高速（宁马段）的改扩建工程，有效提升既有高速公路的服务能力；加快推动宁和高速公路及合肥至和县高速公路开工建设，强化和县、含山与南京、合肥的联系；加快推进沪武高速联络线的开工建设，同时推进宁黄高速的前期研究工作，加强对博望区高速公路的覆盖，推进宁博一体化建设；加快推进和县至无为高速（滁马高速南延）等前期研究，实现高速公路之间便捷联系。

　　该项目起自芜湖市鸠江区裕溪河特大桥北岸桥头，经芜湖市鸠江区雍镇、沈巷，马鞍山市铜闸、关镇、林头，终于马鞍山西枢纽北，改扩建里程18.1公里，投资18亿元，2019年开工建设，将于2022年完工。

　　宁芜高速（宁马段）“四改八”项目起点位于皖苏省界处，由北向南穿越我市江东片区，终止于芜湖枢纽互通。全线拟采用双向八车道高速公路标准改扩建，项目全长49.3公里，其中马鞍山段39.1公里，整体式路基宽度42米。项目核准估算总投资为71.54亿元，马鞍山段投资59亿元，2020年开工，将于2023年完工。

　　起于南京，经过马鞍山和县，接入巢湖至合肥线公里，其中宁和高速马鞍山段为15公里，争取“十四五”建成马鞍山段设计速度100公里/小时。“十四五”期，宁和高速马鞍山段争取建成，投资为23亿元，计划2021年开建，2024年完工。

　　4、G4211沪武高速联络线沪武高速博望互通立交采用单喇叭A型互通方案，主线公里,连接线公里。(采用一级公路设计标准)，项目投资4.12亿元，2022年开工建设，将于2024年完工。

　　起点顺接南京至和县高速安徽段终点，终点拟定在巢湖市夏阁镇东接G5011芜合高速。合肥至和县高速全长约53.3公里，设计时速120公里/小时，全线拟采用双向六车道，路基标准宽度34.5米，计划2023年开建，2026年完工，投资约84亿元。

　　6、和县至无为高速（滁马高速南延）

　　项目位于马鞍山市及芜湖市境内，途经和县、含山县、鸠江区、无为县，路线公里，沿线主要乡镇有姥桥镇、功桥镇、沈巷镇、汤沟镇、陡沟镇、福渡镇、泥汊镇、姚沟镇。其中马鞍山段为15公里，投资20亿元，2024年开工建设，将于2027年完工。

　　路线起点位于博望区丹阳镇东吴村已西约300米处，顺接宁宣黄南京江宁段，路线自北向南延伸，经马鞍山现代牧业西、丹阳镇东后于凤河村附近跨越丹阳新河，然后沿丹阳新河走向向南延伸，在丹阳新河与姑溪河交叉点往西约400米处跨越姑溪河。沿北圩中心沟走向向东北延伸，穿越双潭湖后向南跨越皖苏省界界河，路线与新浦合公路连接线乌江到香泉段等项目改建工程，提升既有路网供给水平；推动G347（卜集至皖苏省界段）、S442东延等一批项目的建设工程，完善干线公路网布局，全面提升马鞍山市各区县之间、马鞍山与南京毗邻地区的联系。

　　加快国省干道过境交通与城市交通功能剥离，对部分国省干道实施快速化改造。围绕马鞍山南北通道实施G205快速化改造，引导过境交通进行外绕，彻底剥离过境交通与城市交通。至2025年，完成G205快速化改造工程。至2035年，策应马鞍山拥江发展战略，加快长江以西国省干道快速化改造，优化城市快速路网络整体布局，形成由G205、围乌路、G347和过江通道等组成的 “网格+放射”快速环线，加强长江两岸互动交流，带动长江西岸经济发展。

　　加快推进皖S446-苏S126， S442东延与南京溧水路网互联互通前期工作，提升博望区与南京联系，推动宁博一体化发展；加快推进皖S105-苏S338、皖G346滨江大道-苏S356、G347卜集至皖苏省界段-苏G347线-南京新浦合公路等路网互联互通建设，加强马鞍山主城区、和县主城区与南京主城区的联通。

　　“十四五”期，全方位打通多条马鞍山与南京市的道路互联互通，全面提升马鞍山与南京毗邻地区联通性；至2035年打通马鞍山与芜湖、巢湖等周边多个城市道路，实现马鞍山与周边地区互联互通的全面开花。

　　推动巢马城际铁路建成运营，缩短与合肥都市圈的时空距离，充分融入合肥都市圈，打通马鞍山市北上通道；积极推动扬镇宁马城际铁路开工建设并尽早建成，加强与南京禄口国际机场联系，打通马鞍山至上海以及苏北地区快速通道。协同推进北沿江铁路（马鞍山段）前期工作，力争“十四五”启动建设，同时推进滁马城际、北沿江铁路、南沿江铁路等项目前期研究，力争取得积极进展。

　　马鞍山高速铁路“十四五”期间主要实施项目概况

　　巢马城际是起自巢湖市巢湖东站，终至马鞍山市马鞍山东站，为皖江城市带与长三角核心区域联系的重要交通基础设施，是皖江城际铁路网的骨干线千米，设计的*高速度为350千米/小时，投资约253.4亿元（含马鞍山长江公铁大桥）。共设5个车站，由西向东分别为：巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，于马鞍山南站接轨扬镇宁马城际铁路，预计2024年建成通车。

　　扬镇宁马城际铁路起自既有沪宁城际丹徒站，终至马鞍山市马鞍山南站，串联扬州、镇江、南京、马鞍山四市，在马鞍山设站丹阳镇站、马鞍山南站，于马鞍山南站接轨巢马城际铁路，设计速度350km/h，马鞍山段预估算投资54.8亿元。目前该项目正在推进前期工作，预计于2024年建成通车。

　　建设安庆-枞阳-无为-和县-南京的北沿江高速铁路，总里程约230公里，其中马鞍山境内约35公里，“十四五”期间争取开展前期工作。

　　利用巢马城际铁路预留过江通道，建设滁州-马鞍山城际铁路，全长约90公里，“十四五”期间争取开展前期工作。

　　建设安庆-池州-铜陵-芜湖—马鞍山的南沿江高铁，总里程约200公里，其中马鞍山境内约35公里，“十四五”期间争取开展前期工作。

　　助推宁马一体化发展，加快推动马鞍山至南京市域（郊）铁路（宁马城际马鞍山段）的开工建设，实现马鞍山市区与南京市通勤联系，加快推进南京至和县市域（郊）铁路（宁和城际二期），实现和县与南京市通勤联系；

　　马鞍山都市圈城际/市域（郊）铁路“十四五”期间主要实施项目概况

　　l马鞍山至南京市域（郊）铁路（宁马城际）

　　马鞍山至南京市域（郊）铁路起于江苏省南京市秦淮区中华门站，沿宁芜公路经由南京市板桥新城、滨江开发区后，经景明大街上跨太子路进入安徽省马鞍山市，沿江东大道一直向南走行，而后穿越白纻山和姑溪河接入线路终点当涂南站。线路分别依次经过南京市秦淮区、雨花台区、建邺区、江宁区，以及马鞍山市慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区、当涂县。线km，均为高架线座、分别为慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨花山路站、采石河站、当涂东站、当涂南站，均为高架站，全线km。

　　l南京至和县市域（郊）铁路（宁和城际二期）

　　南京至和县市域（郊）铁路项目线路自宁和城际一期工程终点南京浦口区高家冲站引出，经苏皖省界驷马河进入和县境内，沿霸王祠东侧规划丰子河路，经过和县主城区东环路、郑蒲港新区后止于白桥镇西梁山站。线路分别依次经过南京市浦口区，马鞍山市和县、郑蒲港国家综合保税区、郑蒲港新区。线km。

　　马鞍山至博望市域线（简称“马博线”）自雨山区采石矶站引出，向东沿九华路穿越马鞍山市主城区，而后向南穿越安山，上跨常合高速后向东沿规划省道S442、规划省道S446和省道S314走行，穿越博望区后折向南止于南京宁高线明觉站。线路依次经过采石矶国家风景名胜区、市南部城区、秀山新区、向山镇，博望区丹阳、新市镇和博望新城。线km，均为高架线座，均为高架站，平均站间距为4.94km。

　　马鞍山至郑蒲港市域线（（简称“马郑线”））自马鞍山至南京市域（郊）铁路采石河站引出，向南经江东大道后折向西，经明珠东路向南沿银黄路与巢马城际并行，利用巢马城际预留轨道交通线过江，折向北上跨常合高速，沿和州大道接入终点站镇淮路站。线路依次经过马鞍山南部城区、市经济技术开发区、郑蒲港新区。线km，均为高架线座，均为高架站，其中新建车站2座，分别为市经开区站和江心洲站，平均站间距为7.03km。

　　建设短途旅游专列，串联和县、含山县北部旅游景点和娱乐体验场馆，远期延伸至巢湖、合肥市域线，本项目为远期规划项目。

　　实施“跨江融合发展工程”，构建“多方式、复合型”过江通道体系。加快推进过江通道建设，带动马鞍山城镇体系跨江联动发展，包括推动郑浦港新区与经开区、乌镇工业园与慈湖高新区等沿江两岸重点城镇功能区的联动发展。

　　推动客运枢纽体系建设，打造站城融合示范工程。构建分工明确、布局合理的综合客运枢纽体系，加强综合客运枢纽各交通方式立体衔接，打造站城融合新试点。

　　至2025年，围绕巢马城际铁路、扬镇宁马铁路、宁安城际铁路、宁和城际站点打造“两主五辅”综合客运枢纽（两主：马鞍山南站、马鞍山东站；五辅：当涂东站、含山站、郑蒲港站、丹阳镇站、和县综合交通客运枢纽站）。至远期，形成 “两主六辅”综合客运枢纽（两主：马鞍山南站、马鞍山东站；六辅：当涂东站、含山站、郑蒲港站、丹阳镇站、和县综合交通客运枢纽、含山南站）。

　　加快推进当涂通用机场的前期研究工作，推动当涂通用机场开工建设；积极开展含山通用机场、和县通用机场前期研究工作，争取“十四五”期间进行可行性研究。至2025年，争取开工建设当涂县通用机场，远期开工建设含山通用机场及和县通用机场，与芜湖、铜陵、滁州等市共同组成沿江通用机场群。

　　从优化公交线网、推进公交场站建设等角度推进公交示范城市建设。优化马鞍山市中心城区、开发园区及周边乡镇公交线网，强化马鞍山市区与郑蒲港新区、博望区及其他县区、园区的公交连接，新增公交线年公交线条。

　　为充分发挥交通运输在经济社会发展中的支撑引领作用，进一步提升马鞍山在长三角、南京都市圈和合肥都市圈中的区位优势，为马鞍山打造安徽“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”贡献交通力量，我们目前编制完成了《马鞍山市“十四五”综合交通运输体系发展规划》（征求意见稿），《规划》指明了马鞍山“十四五”交通发展战略、发展目标和重点发展任务等，为更好的指导马鞍山 “十四五”交通发展，现依法公开对《马鞍山市“十四五”综合交通运输体系发展规划》进行公开征求意见，了解公众对“十四五”期马鞍山交通发展的诉求和期许，共同绘制交通强国马鞍山篇章的美好蓝图。

　　公众可围绕交通基础设施建设、运输服务、智慧交通、绿色交通、平安交通、行业治理等领域，提出对“十四五”规划编制的意见、建议。本次征集结果将作为编制马鞍山“十四五”交通运输发展规划的重要参考。

　　公众可以通过以下方式，提出对“十四五”期全市交通运输发展规划编制的意见、建议。

　　2.信件。邮寄信件至马鞍山市花山区慈湖河路马鞍山市交通运输局规划建设科，请注明：“十四五”规划课题组收。

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