新建铁路扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段（安徽省范围），涉及安徽省马鞍山市雨山区、博望区、当涂县、马鞍山经济技术开发区。

　　项目起于安徽省界，向西于马鞍山市博望区丹阳镇西北侧设博望北站，之后继续向西引入规划巢马铁路马鞍山南站，与宁安城际设上、下行联络线引入当涂东站。正线km，联络线km。

　　本项目设计年度为近期2035年，远期2045年，预测正线对/日。本项目总工期预计36个月。工程估算投资总额57.94亿元。

　　本项目为高速铁路客运专线，正线数目为双线km/h（预留进一步提速条件），线米，*小曲线‰，牵引种类为电力牵引，全部运行CRH动车组，列车运行控制方式为自动控制，行车控制方式为调度集中，*小行车间隔为3分钟。

　　全线新建博望北站和尚家甸线路所，利用巢马城际马鞍山南站和当涂东站。

　　巢马铁路拟建马鞍山南站位于马鞍山经济技术开发区，距离马鞍山市区 8.5km，当涂县城 2.5km。马鞍山南站设置在湖西南路与湖东南路之间、银黄路之上。车站为高架站，规模 2 台 6 线 座。车站站房采用线正下式，扬州端咽喉位于 2.5‰的坡道上，其余地段位于平坡上。扬州端预留扬镇宁马铁路引入条件。新建马鞍山南站至马鞍山东站单线联络线，联络线引入马鞍山南站采用立体疏解形式。在马鞍山南站巢马方向宁芜铁路与红旗南路之间新建动车存车场和维修工区各 1处，存车场内设 5 条存车线 条，采用调车模式办理作业。巢马 DK62+334.505～巢马 DK62+825.705 为扬镇宁马铁路同时实施工程范围，线km。

　　当涂东站位于马鞍山市当涂县东部，江东大道东侧 200m，距离当涂县城 3km。当涂东站是宁安城际铁路上中间站，规模 2 台 4 线 座，8m 宽旅客地道 1 座。车站线路均为无砟轨道，站房位于线‰的坡道上。出站后南京方向及安庆端咽喉区均位于桥上。

　　无砟轨道施工期间，同步实施旅客站台和雨棚接建工程。

　　今年年初，安徽省人民政府发布《关于2022年重点工作及责任分解的通知》，

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