南报网讯（记者尹丽君陈燕飞毛琪）在长三角“菜园子”——马鞍山市和县，走了一趟菜农的富“蔬”之路；在与南京三面接壤的句容市宝华镇，体验异地办得了“南京事”，双城似同城……南京都市圈全媒体联盟“跨界”联合采访行动这次走进马鞍山博望区，这里与南京市江宁区、溧水区、高淳区接壤，距离南京只有1小时车程，只需花费2—4元即可实现跨省出行。

　　早上6：20，家住马鞍山市博望区博望镇的杨祖鹏准时从家里出发，步行5分钟来到博望汽车站，搭乘6：30发车的“博宁毗邻1路”去上班。“我在南京空港新城附近上班，以前地铁、公交车换乘，1个多小时的车程要乘4趟车。博宁毗邻1路开通后，1个小时直达，上车还能补个觉。”杨祖鹏直言太方便省事了，下班的时候提前在手机APP上查看公交车运行状况，基本上能在17：30左右乘上车回家。“以前一通换乘下来的单趟就要8元，现在往返才8元，省了一半的出行费。”

　　据介绍，为了贯彻落实博望区全面加快融入南京都市圈重大发展战略，畅通省际交通网络互联互通，进一步满足居民出行需求，博望区于2022年在博望至南京客运班线基础上进行了公交化改造，开通了博望至南京毗邻省际环线个班次，单程运行时间为2小时40分钟，实行一票制4元/人次，日客运量300人次。

　　“线路途经博望镇、丹阳镇、禄口机场、溧水区、江宁区等区域，可以换乘南京地铁S3号线机场线。”博望汽车站负责人王晓兵介绍说，从站点发出的车分两个方向，上行线往丹阳镇、南京江宁区方向，下行线往溧水方向，线路呈一个闭环。“这两个方向与南京联系频繁。博望镇在溧水区嘉民物流园就业的人比较多，往溧水方向正好有一站在嘉民物流园；新市镇、丹阳镇，在江宁区顺丰丰泰产业园上班的人也比较多，他们可以乘坐往丹阳方向的毗邻公交车上下班。”

　　上午11时左右，南京市公交861路的司机任玉贵已经完成了上午的出车任务，回到宁博一体化新型功能区公交调车场休息。“我是江宁区丹阳镇人，这个公交线路开了一年多。早上*一班车是5：50从马鞍山市博望区丹阳外国语学校出发的，一天能跑4趟。”任玉贵告诉记者，早上6：30至7：00的乘客比较多，大多数乘客通过861路公交转乘南京地铁S1号线，赶往南京上班，“也有去南京看病的，乘*一班车，8时多能到医院挂上号。”

　　“861路起点在南京江宁，延伸到马鞍山市博望区丹阳镇镇区，是江宁区首条跨省运营公交线路，也是南京服务时间*长的毗邻公交线路。”南京东山公交客运有限公司见习经理王益庆告诉记者，开通初期只有5辆车，2022年增加至7辆车，班次也从*初的40多班/天增加至80个班次/天，日均客运量约1200人次。

　　这条跨皖苏两省公交线路的延伸开通，实现了江宁、博望公共交通快速通达体系对接，博望居民可以通过861路的换乘，无缝衔接南京轨道交通、主城公交线路，串联起各大商圈、交通枢纽、热门景点等，实现公交同城化通勤。“单程运行约45分钟，全程票价2元，享受江宁公交同样的刷卡优惠和换乘优惠，跨省出行成本进一步降低。”王益庆说。

　　乘着博望—S9石湫站专线去接外孙女放学

　　下午2时，在博望—S9石湫站专线的博望公交总站，博望区居民芮容正在始发站台候车，“每天下午我都要在这里乘这条跨省公交到石湫站，然后去幼儿园接外孙女，晚上住女儿家，第二天早上送完外孙女上学后再乘车回家。”芮容告诉记者，她在溧水工作了20多年，一直都是骑着电动车风里来雨里去，退休后又要带外孙女，依然骑车，一趟要花四五十分钟。“现在这个车太方便了，我刷的南京市民卡，还享受了老年人优惠政策。”

　　“单边线元一票制。”博望智慧能源科技有限公司副总周文告诉记者，博望—S9石湫站专线月开通，无缝衔接南京地铁S9号线，线路设计时就与南京市溧水区交运局沟通，终端系统与南京市民卡系统联网，南京公交卡通用。速度快，价格实惠，这条公交线路成了博望居民前往溧水区的首要选择。

　　马鞍山市博望区交通运输管理服务中心副主任马军表示，毗邻地区公交线网衔接融合，增加了旅游文化交流，满足了居民频繁往来的出行需求。博望区下一步规划设计跨省旅游公交线路，其中从东湖至地铁明觉站、横山风景区至地铁石湫站的线路已经踩过点，明年将列入线路设计规划。

　　城市发展，交通先行。马鞍山与南京地域相连，是南京“一小时都市圈”重要的节点城市。近年来，马鞍山市抢抓长三角一体化发展战略机遇，加快交通基础设施互联互通和毗邻公交的发展，开通了南京、合肥、芜湖等相邻城市的15条毗邻公交路线条公交线路与南京市实现无缝对接，日运行近439趟次。

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